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匿名用戶
2020-09-25
凱迪拉克CT5風琴式油門踏板的腳感真的好到爆炸，在選擇舒適駕駛模式時，雖然油門門對于你施加的壓力有些漠不關心，但我認為動力的響應并不會掉一大截，完全適合城市道路的所有駕駛需求。并且這個模式下發(fā)動機開/關氣缸的動作很隱蔽，絲毫不會讓你察覺到任何變化，行駛舒適性得到保證。
初駕凱迪拉克CT5，動力感受上沒有ATS-L那么“狂躁”，多了一份更高級別車型的沉穩(wěn)。在舒適模式下深層次的追加油門行程，速度更多依靠轉速擠壓而非降擋。
舒適模式下，轉向手感絕對是凱迪拉克CT5在駕駛部分最大的亮點恰到好處的阻尼能讓你回想起機械液壓助力的魅力。
匿名用戶
2020-09-25
凱迪拉克CT5共有四種駕駛模式:我的模式、舒適模式、運動模式、防滑模式。其中在我的模式中，駕駛員可以調(diào)整發(fā)動機聲音、轉向力度、懸架、剎車響應，給予更多駕駛樂趣的私人訂制。
同時這次凱迪拉克CT5還擁有全新My Mode我的駕駛模式，可以根據(jù)不同駕駛環(huán)境，預設多種一鍵設置的標準駕駛模式，按個人駕駛偏好，實現(xiàn)自定義的駕駛風格，包括發(fā)動機聲音、轉向、懸架以及剎車響應。
同時該模式，油門的響應機制，變速箱的換擋邏輯、MRC主動電磁感應懸掛以及轉向系統(tǒng)都會做出相應的調(diào)整，從而使車輛進入最佳的狀態(tài)，基本屬于放~飛自我，開起來更帶勁的集中注意力時刻