免責(zé)聲明： 本頁面所展現(xiàn)的信息及其他相關(guān)推薦信息，均來源于其對應(yīng)的用戶，本網(wǎng)對此不承擔(dān)任何保證責(zé)任。如涉及作品內(nèi)容、 版權(quán)和其他問題，請及時(shí)與本網(wǎng)聯(lián)系，我們將核實(shí)后進(jìn)行刪除，本網(wǎng)站對此聲明具有最終解釋權(quán)。
其他類似問題
- 2021-11-25
- 2021-11-23
- 2021-11-24
- 2021-11-24
- 2021-11-24
- 2021-11-23
- 2021-11-23
- 2021-11-24
- 2021-11-23
- 2021-11-24
匿名用戶
2021-12-03
前橋差速鎖：這把鎖可以說是汽車的最后救命稻草，這把鎖可以把前面的兩個(gè)輪實(shí)現(xiàn)剛性連接，有著等同的輸出動(dòng)力。對于極限路況，如：極限越野和巖石攀爬等，這個(gè)鎖還是有一定必要的。差速鎖對于一些喜歡越野的車友們來說，絕對是一個(gè)好消息。這三把鎖幾乎可以帶你翻過山越過河，極大的提升了車輛的脫困能力。
匿名用戶
2021-12-03
后橋的差速鎖：這把鎖是至關(guān)重要的，因?yàn)橛才稍揭岸嗍撬尿?qū)車，在路況不好地情況下，車的重心往往在后面，有了這把鎖，后面的兩個(gè)輪就會實(shí)現(xiàn)動(dòng)力的剛性連接，哪怕一邊懸空，汽車也可以前進(jìn)。
匿名用戶
2021-12-03
第一把鎖:中央差速鎖，可以實(shí)現(xiàn)前后動(dòng)力的對半分配。換句話說，也就是說可以通過這把鎖，可以實(shí)現(xiàn)前后橋的動(dòng)力對等，一般用于輕度平緩的沙地，缺點(diǎn)在于出現(xiàn)交叉軸的時(shí)候就會失效。